Il 20 gennaio sono stato a Dusseldorf al salone nautico per capire qualcosa della crisi e qualcosa della propulsione ibrida.
Ho visto una barca a vela senza le vele di Van de Staad* lunga una decina di metri, molto leggera (2000kg) e con un motore di 30 hp.
Mi sembra una barca adatta al fiume o al lago. Molto mogano lucido, una barca che ha bisogno di un armatore premuroso, la gestione economica è dovuta al basso consumo, la carena tonda non mi convince del tutto, la barca è stretta in mare rolla.
Sempre per fare fronte alla crisi Jacopin* invece presentava un prototipo di barca a motore da 10 m, un cruiser vero con la cucina e le cuccette.
4500 kg con un motore da 70 hp + batterie, inverter, pannelli fotovoltaici, una barca più completa da 10 nodi.
Se vogliamo proprio criticare non sono stati fatti molti ragionamenti sul peso, in fondo l’energia spesa nel muovere la barca è commisurata al suo peso quindi sarebbe conveniente fare barche leggere,( epossidica, nido d’ape, unidirezionali , strutture incollate invece che fascettate) restando in quella fascia di media tecnologia che non costa troppo e rende dal punto di vista del dimagrimento.
A proposito di leggerezza ho visto le batterie al litio di Mastervolt che si sposano magnificamente ai sistemi moderni di distribuzione.
Questi sistemi usando un bus digitale per i comandi mettono le protezioni vicino alle utenze rendendo il quadro elettrico e le sue connessioni un leggero gadget al posto dei pesanti armadi ventilati che si vedono su alcune unità.
Riguardo all’energia, Fisher Panda proponeva il generatore a 24 volt (sapete che la 24 V a differenza della 220 si può stivare) le batterie Optima, anche loro con sofisticata tecnologia che non ho capito, e le utenze a 220 coperte da 1-2-3-inverters da 3kw l’uno. Sempre nello stesso stand si poteva vedere Victron Quadra una macchina elettrica che accorda fino a 4 fonti di CA, tipo due generatori, la banchina e l’inverter, ( la lavatrice ad esempio viene azionata dalla corrente di banchina, quando però centrifuga o scalda l’acqua e ci vuole un poco di potenza in più e gliela cede l’inverter,l'accordatore procede istantaneamente a metterle in fase.)
Ma non finisce qui c’era un bello stand delle barche d’epoca(un 30 mq mi ha lasciato a bocca aperta) gestito da uno yacht club con tanto di attrezzatore che impiombava, intrecciava paglietti e parabordi di cima,calafato e carpentiere, proprio come a bordo della nave.
Per ultime ho visto delle belle barche olandesi di alluminio,troppo forti,perfette con uno stile moderno e marino nello stesso tempo. Fanno venir voglia di mollare gli ormeggi.
Un bel salone –direi-.
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